Pneu PETLAS RU500 275/70 R 22.5 150/145J 3PMSF

Le modèle

Chez Petlas, le RU500 relève de la gamme poids lourd. Une dimension figure au catalogue Fort Pneus pour ce modèle : 275/70 R22.5. L’étiquetage européen donne, pour cette référence, D en efficacité énergétique, C en freinage sur le mouillé et 73 dB en bruit de roulement. Double marquage M+S et 3PMSF présent sur la référence. Rappel de lecture pour un pneu poids lourd : s’il porte deux indices de charge, celui placé en tête concerne le simple, le suivant le jumelé. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.

Cette dimension en détail

275/70 R22.5 150/145J : décodage du marquage porté par le pneu Petlas RU500.

• 275 : largeur de section nominale, 275 mm.
• 70 : la série fixe la hauteur de flanc à 70 % de la largeur ; résultat, environ 193 mm.
• R : repère d’une structure radiale.
• 22.5 : jante de 22,5 pouces.
• 150/145 : double indice de charge ; en simple, 150 donne 3350 kg par pneu ; en jumelé, 145 donne 2900 kg.
• J : code de vitesse correspondant à 100 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
• Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
• M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
• Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.

Étiquette européenne

Petlas RU500 275/70 R22.5 150/145J, classement à l’étiquetage européen :

• Carburant (résistance au roulement) : classe D, le rang qui précède E dans un barème gradué de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
• Critère sol mouillé : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
• Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C, avec 73 dB.
• Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.

Bon à savoir

• Ici, 150 en simple (3350 kg), 145 en jumelé (2900 kg) et J en vitesse (100 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
• Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
• Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
• Essieu en simple ou en jumelé : uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et les indices de charge.
• Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.