Pneu FULDA Regiocontrol 245/70 R 19.5 136/134M 3PMSF

Le modèle

Pneu pour poids lourds, le Regiocontrol porte la marque Fulda. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour l’essieu directeur. La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu. Usage attribué au modèle : régional. Fort Pneus référence ce pneu en 8 dimensions, sur des jantes du 17,5 au 22,5 pouces. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe D pour le carburant et des classes réparties entre B et C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 69 à 70 dB. Le marquage M+S ou 3PMSF n’est pas porté par toutes les références du modèle au catalogue ; la fiche précise, dans les caractéristiques, les marquages de la taille consultée. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.

Cette dimension en détail

Fiche technique : Fulda Regiocontrol, taille 245/70 R19.5 136/134M.

• 245 : largeur de section nominale, 245 mm.
• 70 : rapport hauteur sur largeur (série) de 70 % ; le flanc atteint environ 172 mm.
• R : structure de type radial.
• 19.5 : à poser sur jante de 19,5 pouces.
• 136/134 : double indice de charge ; en simple, 136 donne 2240 kg par pneu ; en jumelé, 134 donne 2120 kg.
• M : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 130 km/h.
• Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
• M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
• Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.

Étiquette européenne

Pneu Fulda Regiocontrol, taille 245/70 R19.5 136/134M (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.

• Efficacité en carburant : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
• Adhérence sur le mouillé : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
• Bruit extérieur de roulement : 70 dB, en classe A, le premier rang sonore entre A et C.
• Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.

La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 1503268 au registre EPREL.

Bon à savoir

• Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
• Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
• Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
• Ici, 136 en simple (2240 kg), 134 en jumelé (2120 kg) et M en vitesse (130 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
• Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.