Pneu GOOD YEAR Ultra Grip MAX T 385/55 R 22.5 160K 3PMSF

Le modèle

Goodyear inscrit l’Ultra Grip MAX T à son catalogue de pneus pour poids lourds. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour la remorque et la semi-remorque. Sur une remorque comme sur une semi-remorque, les essieux portent la charge et n’entraînent pas le véhicule. Classement par type d’usage : hiver. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 2 dimensions (jantes en 22,5 pouces). Le modèle totalise 3 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe C pour le carburant et la classe B pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’établit à 73 dB. Certaines références portent le marquage M+S ou 3PMSF, d’autres non au catalogue : la rubrique « Cette dimension en détail » indique ce qu’il en est pour la taille consultée. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.

Cette dimension en détail

Ce que recouvre le marquage 385/55 R22.5 160K sur le pneu Goodyear Ultra Grip MAX T :

• 385 : le pneu fait 385 mm de large (largeur de section).
• 55 : la série fixe la hauteur de flanc à 55 % de la largeur ; résultat, environ 212 mm.
• R : structure de type radial.
• 22.5 : jante de 22,5 pouces.
• 160 : capacité de 4500 kg par pneu, d’après l’indice de charge.
• K : code de vitesse, 110 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
• Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
• Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
• Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.

Position et usage

Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :

• Position d’essieu : remorque et semi-remorque. Roues porteuses, non motrices : celles des remorques et des semi-remorques.
• Usage au catalogue Fort Pneus : hiver.
• Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.

Étiquette européenne

Goodyear Ultra Grip MAX T 385/55 R22.5 160K (classe C3), classement à l’étiquetage européen :

• Carburant (résistance au roulement) : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
• Critère sol mouillé : classe B, le deuxième rang entre A et E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
• Bruit extérieur de roulement : 73 dB, en classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C.
• Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.

Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 530500.

Bon à savoir

• Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
• La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
• Un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indice de charge identiques.
• Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 160 en charge (4500 kg) et K en vitesse (110 km/h).
• Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.