-3% sur vos commandes avec le code : OCTO3 jusqu'au 31/10/2026
Pneu PIRELLI TR01 Triathlon 295/80 R 22.5 152/148M 3PMSF
2582100
Position
MOTEUR
Utilisation
REGIONAL
295/80 R22.5 152/148M : pneu poids lourd Pirelli TR 01 Triathlon, catégorie essieu moteur, rangé en usage régional. Capacité par pneu : 3550 kg (simple), 3150 kg (jumelé). Vitesse : code M, 130 km/h. Étiquetage UE : D pour le carburant, B pour le sol mouillé, 73 dB en classe A.
Description
Le modèle
Le TR 01 Triathlon appartient à l’offre poids lourd de Pirelli. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu moteur. Ses roues sont motrices : la puissance du moteur passe par elles. Pour l’usage, le catalogue indique : régional. 5 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 17,5 au 22,5 pouces. Selon la référence, l’étiquetage européen affiche la classe D au critère carburant et la classe B sur le mouillé, tandis que le bruit extérieur de roulement s’étend de 70 à 75 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Ce que recouvre le marquage 295/80 R22.5 152/148M sur le pneu Pirelli TR 01 Triathlon :
- 295 : largeur de section nominale, 295 mm.
- 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 236 mm.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 152/148 : indice 152 pour la monte simple, 3550 kg par pneu, et indice 148 pour la monte en jumelé, 3150 kg par pneu.
- M : code de vitesse correspondant à 130 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position attribuée : essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée.
- Usage attribué : régional.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Pneu Pirelli TR 01 Triathlon, taille 295/80 R22.5 152/148M (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Efficacité énergétique : classe D, le quatrième des cinq échelons, notés de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Adhérence sur le mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Émission sonore extérieure : 73 dB pour une classe A, le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 459381.
Bon à savoir
- Première vérification : la dimension 295/80 R22.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Avec 152 en simple (3550 kg), 148 en jumelé (3150 kg) et M en vitesse (130 km/h), ce TR 01 Triathlon convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
