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En 205/75 R17.5 124/122M, Dunlop SP346 : pneu poids lourd, affecté à l’essieu directeur, profil d’usage régional. Indice 124 en simple (1600 kg par pneu), indice 122 en jumelé (1500 kg) ; 130 km/h au code de vitesse M. Étiquetage UE : E pour le carburant, C pour le sol mouillé, 71 dB en classe A.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le SP346 porte la marque Dunlop. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour l’essieu directeur. Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction. Pour l’usage, le catalogue indique : régional. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 16 dimensions, pour des jantes du 17,5 au 22,5 pouces. On y dénombre 17 références. Côté étiquetage européen, le critère carburant donne des classes réparties entre B et E, le critère sol mouillé des classes échelonnées de B à C ; le bruit de roulement mesuré à l’extérieur s’étend de 70 à 73 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Dunlop SP346 dans la taille 205/75 R17.5 124/122M :
- 205 : premier élément du marquage, la largeur de section, 205 mm.
- 75 : série 75, pour un flanc d’environ 154 mm (75 % de la largeur de section).
- R : repère d’une structure radiale.
- 17.5 : à poser sur jante de 17,5 pouces.
- 124/122 : 1600 kg par pneu pour un essieu en simple, 1500 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 124 et 122.
- M : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 130 km/h.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu directeur (position avant). Cet essieu porte les roues qui orientent le véhicule.
- Usage de classement : régional.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Pneu Dunlop SP346, taille 205/75 R17.5 124/122M (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Efficacité énergétique : classe E, l’échelon de queue, sur cinq allant de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Critère sol mouillé : classe C, le rang médian entre A et E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Niveau sonore à l’extérieur : classe A (le premier rang sonore entre A et C), mesure de 71 dB.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 530438.
Bon à savoir
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Avec 124 en simple (1600 kg), 122 en jumelé (1500 kg) et M en vitesse (130 km/h), ce SP346 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
