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Pneu PIRELLI FH01 275/70 R 22.5 150L 3PMSF
3772600
Position
AVANT
Utilisation
LONGUE-DISTANCE
Pirelli FH 01 275/70 R22.5 150L, pneu poids lourd, catégorie essieu directeur, usage de type longue distance. Indice de charge 150 pour 3350 kg par pneu, et 120 km/h pour le code L. Flanc marqué M+S et 3PMSF. Classe C en carburant, B sur le mouillé, A en bruit (70 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Chez Pirelli, le FH 01 relève de la gamme poids lourd. Classement retenu par le catalogue Fort Pneus pour ses références : pour l’essieu directeur. Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : longue distance. 3 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes en 22,5 pouces. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent un classement variant de B à C pour le carburant et des classes échelonnées de A à B pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 70 à 72 dB. L’ensemble des références est marqué M+S et 3PMSF. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Référence Pirelli FH 01, marquage 275/70 R22.5 150L, élément par élément :
- 275 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 275 mm.
- 70 : série 70, pour un flanc d’environ 193 mm (70 % de la largeur de section).
- R : structure de type radial.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 150 : capacité de 3350 kg par pneu, d’après l’indice de charge.
- L : repère de vitesse associé à la charge, soit 120 km/h pour la capacité de l’indice.
- 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
- Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). Essieu de direction : ses roues guident le véhicule.
- Usage attribué : longue distance.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Pneu Pirelli FH 01, taille 275/70 R22.5 150L : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Résistance au roulement : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Bruit extérieur de roulement : 70 dB, en classe A, le premier rang sonore entre A et C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 567228.
Bon à savoir
- Avec 150 en charge (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h), ce FH 01 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Première vérification : la dimension 275/70 R22.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, le même indice de charge, un code de vitesse unique.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
