Pneu BRIDGESTONE M788 265/70 R 19.5 140M 3PMSF

Le modèle

Chez Bridgestone, le M788 relève de la gamme poids lourd. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu directeur. Cet essieu porte les roues qui orientent le véhicule. Pour l’usage, le catalogue indique : régional. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 6 dimensions, pour des jantes du 19,5 au 22,5 pouces. On y dénombre 7 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent un classement variant de D à E pour le carburant et un classement variant de C à D pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 71 à 75 dB. Marquage M+S ou 3PMSF : présent sur une partie de l’offre seulement ; les marquages de la référence consultée figurent dans ses caractéristiques. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.

Cette dimension en détail

Ce que recouvre le marquage 265/70 R19.5 140M sur le pneu Bridgestone M788 :

• 265 : le pneu fait 265 mm de large (largeur de section).
• 70 : rapport hauteur sur largeur (série) de 70 % ; le flanc atteint environ 186 mm.
• R : structure de type radial.
• 19.5 : diamètre de jante requis, 19,5 pouces.
• 140 : indice de charge, pour 2500 kg par pneu.
• M : 130 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
• Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
• M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
• Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.

Étiquette européenne

Valeurs d’étiquetage européen du pneu Bridgestone M788, taille 265/70 R19.5 140M (classe C3) :

• Efficacité en carburant : classe E, l’échelon de queue, sur cinq allant de A à E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
• Tenue sur sol mouillé : classe D, le rang qui précède E dans un barème gradué de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Bruit de roulement, mesuré hors du véhicule : classe A, l’échelon le plus discret, sur trois allant de A à C, avec 71 dB.
• Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.

Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 629572.

Bon à savoir

• Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
• Avec 140 en charge (2500 kg) et M en vitesse (130 km/h), ce M788 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
• Première vérification : la dimension 265/70 R19.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
• Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
• Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.