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En 285/70 R19.5 146L, Fulda Regiocontrol : pneu poids lourd, affecté à l’essieu directeur, profil d’usage régional. Indice 146 : charge de 3000 kg par pneu ; code L : 120 km/h. Marquages au flanc : M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : D pour le carburant, B pour le sol mouillé, 70 dB en classe A.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le Regiocontrol porte la marque Fulda. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour l’essieu directeur. La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu. Usage attribué au modèle : régional. Fort Pneus référence ce pneu en 8 dimensions, sur des jantes du 17,5 au 22,5 pouces. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe D pour le carburant et des classes réparties entre B et C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 69 à 70 dB. Le marquage M+S ou 3PMSF n’est pas porté par toutes les références du modèle au catalogue ; la fiche précise, dans les caractéristiques, les marquages de la taille consultée. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Fulda Regiocontrol dans la taille 285/70 R19.5 146L :
- 285 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 285 mm.
- 70 : série 70, pour un flanc d’environ 200 mm (70 % de la largeur de section).
- R : carcasse radiale.
- 19.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 19,5 pouces.
- 146 : capacité de 3000 kg par pneu, d’après l’indice de charge.
- L : code de vitesse, 120 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
- TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu directeur (position avant). Essieu de direction : ses roues guident le véhicule.
- Usage de classement : régional.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Étiquetage européen de la référence Fulda Regiocontrol 285/70 R19.5 146L (classe C3) :
- Classe énergétique (carburant) : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Adhérence sur le mouillé : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Bruit extérieur de roulement : 70 dB, en classe A, le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C.
- Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 530979.
Bon à savoir
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 146 en charge (3000 kg) et L en vitesse (120 km/h).
- Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
