Pneu CONTINENTAL Hybrid HT3 385/55 R 22.5 160K 3PMSF

Le modèle

Continental inscrit le pneu Hybrid HT3+ à son catalogue de pneus pour poids lourds. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 9 dimensions (jantes du 19,5 au 22,5 pouces). On y dénombre 10 références. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent des classes échelonnées de B à C au titre du carburant et un classement variant de B à C au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 70 à 73 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.

Cette dimension en détail

Référence Continental Hybrid HT3+, marquage 385/55 R22.5 160K, élément par élément :

• 385 : premier élément du marquage, la largeur de section, 385 mm.
• 55 : hauteur de flanc rapportée à la largeur, 55 % ; en valeur, environ 212 mm.
• R : structure de type radial.
• 22.5 : jante de 22,5 pouces.
• 160 : chaque pneu est donné pour 4500 kg (indice de charge).
• K : code de vitesse, 110 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
• 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
• M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.

Étiquette européenne

Relevé de l’étiquetage européen pour le 385/55 R22.5 160K Continental Hybrid HT3+ (classe C3) :

• Résistance au roulement : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
• Freinage sur chaussée mouillée : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
• Bruit extérieur de roulement : 70 dB, en classe A, le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C.
• Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.

La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 710407 au registre EPREL.

Bon à savoir

• Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
• Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
• Règle par essieu : des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indice de charge ni de code de vitesse.
• Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 160 en charge (4500 kg) et K en vitesse (110 km/h).
• Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.