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Pirelli FR 01S 315/80 R22.5 156/150L, pneu poids lourd, en position essieu directeur, en utilisation régionale. Capacité par pneu : 4000 kg (simple), 3350 kg (jumelé). Vitesse : code L, 120 km/h. M+S et 3PMSF au flanc. Classe C en carburant, B sur le mouillé, A en bruit (70 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le FR 01S porte la marque Pirelli. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu directeur. Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction. Classement par type d’usage : régional. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 2 dimensions, pour des jantes en 22,5 pouces. Étiquetage européen du modèle : la classe C pour l’efficacité énergétique, des classes échelonnées de A à B pour l’adhérence sur le mouillé ; son niveau sonore extérieur s’étend de 70 à 72 dB. M+S et 3PMSF sont présents sur l’ensemble des références. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
315/80 R22.5 156/150L : décodage du marquage porté par le pneu Pirelli FR 01S.
- 315 : premier élément du marquage, la largeur de section, 315 mm.
- 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 252 mm.
- R : pneu radial.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 156/150 : indice 156 pour la monte simple, 4000 kg par pneu, et indice 150 pour la monte en jumelé, 3350 kg par pneu.
- L : 120 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
- 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). Essieu de direction : ses roues guident le véhicule.
- Usage au catalogue Fort Pneus : régional.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 315/80 R22.5 156/150L Pirelli FR 01S (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe B, le deuxième rang entre A et E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Bruit : 70 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe A, le niveau le moins bruyant d’un barème de A à C.
- Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 602687.
Bon à savoir
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Ici, 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Essieu en simple ou en jumelé : uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et les indices de charge.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
