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315/80 R22.5 156L : pneu poids lourd Goodyear Ultra Grip Coach, catégorie essieu moteur, en utilisation autocar. 4000 kg par pneu à l’indice de charge 156 ; 120 km/h au code de vitesse L. M+S et 3PMSF au flanc. Classe D en carburant, C sur le mouillé, A en bruit (73 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Goodyear inscrit l’Ultra Grip Coach à son catalogue de pneus pour poids lourds. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée. Pour l’usage, le catalogue indique : autocar. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 2 dimensions (jantes en 22,5 pouces). À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent la classe D au titre du carburant et la classe C au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 72 à 73 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Goodyear Ultra Grip Coach dans la taille 315/80 R22.5 156L :
- 315 : premier élément du marquage, la largeur de section, 315 mm.
- 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 252 mm.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : jante de 22,5 pouces.
- 156 : chaque pneu est donné pour 4000 kg (indice de charge).
- L : code de vitesse correspondant à 120 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
Position et usage
Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :
- Position attribuée : essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule.
- Usage de classement : autocar.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 315/80 R22.5 156L Goodyear Ultra Grip Coach (classe C3) :
- Efficacité en carburant : classe D, le quatrième des cinq échelons, notés de A à E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Bruit extérieur de roulement : 73 dB, en classe A, le niveau le moins bruyant d’un barème de A à C.
- Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 530312.
Bon à savoir
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 156 en charge (4000 kg) et L en vitesse (120 km/h).
- Règle par essieu : des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indice de charge ni de code de vitesse.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
