-3% sur vos commandes avec le code : OCTO3 jusqu'au 31/10/2026
Pneu FULDA Regioforce 265/70 R 19.5 140/138M 3PMSF
574010
Position
MOTEUR
Utilisation
REGIONAL
En 265/70 R19.5 140/138M, Fulda Regioforce : pneu poids lourd, affecté à l’essieu moteur, usage de type régional. Monte simple à 2500 kg par pneu, monte en jumelé à 2360 kg ; 130 km/h au code M. Classe E en carburant, C sur le mouillé, B en bruit (74 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le Regioforce porte la marque Fulda. Usage attribué au modèle : régional. Fort Pneus référence ce pneu en 8 dimensions, sur des jantes du 17,5 au 19,5 pouces. Total : 10 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe E pour le carburant et des classes réparties entre B et C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 70 à 74 dB. Le marquage M+S ou 3PMSF ne concerne qu’une partie des références ; pour celle de cette fiche, se reporter à la rubrique « Cette dimension en détail ». Indices de charge, code de vitesse, classes d’étiquetage : chaque taille du modèle a les siens, et ceux de la référence consultée sont détaillés dans les rubriques techniques de cette fiche.
Cette dimension en détail
265/70 R19.5 140/138M : décodage du marquage porté par le pneu Fulda Regioforce.
- 265 : largeur de section nominale, 265 mm.
- 70 : série 70, pour un flanc d’environ 186 mm (70 % de la largeur de section).
- R : la lettre signale une carcasse radiale.
- 19.5 : jante de 19,5 pouces.
- 140/138 : indice 140 pour la monte simple, 2500 kg par pneu, et indice 138 pour la monte en jumelé, 2360 kg par pneu.
- M : code de vitesse correspondant à 130 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
- TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position au catalogue Fort Pneus : essieu moteur. La traction du véhicule est assurée par les roues de cet essieu.
- Usage prévu au catalogue : régional.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Fulda Regioforce 265/70 R19.5 140/138M (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Efficacité énergétique : classe E, le dernier rang entre A et E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Adhérence sur le mouillé : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Bruit : 74 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 530763.
Bon à savoir
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Ici, 140 en simple (2500 kg), 138 en jumelé (2360 kg) et M en vitesse (130 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
