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Pneu CONTINENTAL CrossTrac HD3 315/80 R 22.5 156K 3PMSF
05250780000
Position
MOTEUR
Utilisation
MIXTE-CHANTIER
Continental CrossTrac HD3 315/80 R22.5 156/150K, pneu poids lourd. Charge admise par pneu de 4000 kg en simple, de 3350 kg en jumelé, pour un code de vitesse K à 110 km/h. Flanc marqué M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : D pour le carburant, B pour le sol mouillé, 76 dB en classe B.
Description
Le modèle
Référencé au catalogue Fort Pneus, le CrossTrac HD3 est un pneu poids lourd Continental. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée. Pour l’usage, le catalogue indique : mixte, à la fois sur route et sur chantier. 2 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes en 22,5 pouces. Étiquetage européen du modèle : un classement variant de D à E pour l’efficacité énergétique, des classes échelonnées de B à C pour l’adhérence sur le mouillé ; son niveau sonore extérieur s’étend de 75 à 76 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Caractéristiques du pneu Continental CrossTrac HD3 dans la taille 315/80 R22.5 156/150K :
- 315 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 315 mm.
- 80 : série, c’est-à-dire un flanc haut de 80 % de la largeur de section, environ 252 mm.
- R : pneu radial.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 156/150 : l’indice 156 s’applique au pneu monté en simple, 4000 kg ; l’indice 150 au pneu monté en jumelé, 3350 kg.
- K : repère de vitesse associé à la charge, soit 110 km/h pour la capacité de l’indice.
- 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
- M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position de classement : essieu moteur. Ses roues sont motrices : la puissance du moteur passe par elles.
- Usage prévu au catalogue : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Ce que prescrivent le constructeur du véhicule et le fabricant du pneu l’emporte sur ce classement.
Étiquette européenne
Étiquetage européen de la référence Continental CrossTrac HD3 315/80 R22.5 156/150K (classe C3) :
- Classe énergétique (carburant) : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Sol mouillé : classe B, le deuxième des cinq échelons, notés de A à E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
- Bruit : 76 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 525810.
Bon à savoir
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h).
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
