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Pneu CONTINENTAL Hybrid HS3 285/70 R 19.5 146/144M 3PMSF
05124810000
Position
AVANT
Utilisation
REGIONAL
Pneu poids lourd Continental Hybrid HS3, taille 285/70 R19.5 146/144M, essieu directeur, profil d’usage régional. Par pneu, 3000 kg en simple (146) et 2800 kg en jumelé (144) ; code M en vitesse, 130 km/h. Étiquetage UE : C pour le carburant, B pour le sol mouillé, 69 dB en classe A.
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Continental inscrit le pneu Hybrid HS3 à son catalogue de pneus pour poids lourds. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 5 dimensions, pour des jantes du 19,5 au 22,5 pouces. Cette offre regroupe 9 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe C pour le carburant et les classes B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 69 à 70 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.
Cette dimension en détail
285/70 R19.5 146/144M : décodage du marquage porté par le pneu Continental Hybrid HS3.
- 285 : largeur de section nominale, 285 mm.
- 70 : la série fixe la hauteur de flanc à 70 % de la largeur ; résultat, environ 200 mm.
- R : structure de type radial.
- 19.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 19,5 pouces.
- 146/144 : indice 146 pour la monte simple, 3000 kg par pneu, et indice 144 pour la monte en jumelé, 2800 kg par pneu.
- M : code de vitesse correspondant à 130 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
- Usage attribué : régional.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Valeurs d’étiquetage européen du pneu Continental Hybrid HS3, taille 285/70 R19.5 146/144M (classe C3) :
- Efficacité énergétique : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Adhérence sur le mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Émission sonore extérieure : 69 dB pour une classe A, le premier rang sonore entre A et C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 481262.
Bon à savoir
- Première vérification : la dimension 285/70 R19.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Avec 146 en simple (3000 kg), 144 en jumelé (2800 kg) et M en vitesse (130 km/h), ce pneu Hybrid HS3 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.
Fiche technique
