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PN CON 385/65R22.5 164K HYB HS3
05126200000
Position
AVANT
Utilisation
REGIONAL
En 385/65 R22.5 164K, Continental Nthybrid HS3+ : pneu poids lourd, catégorie essieu directeur, en utilisation régionale. Chaque pneu : 5000 kg (indice 164). Vitesse liée au code K : 110 km/h. À l’étiquetage UE, carburant en classe C, sol mouillé en classe B, bruit de 71 dB (classe A).
Associer une chambre à air :
Description
Le modèle
Chez Continental, le Nthybrid HS3+ relève de la gamme poids lourd. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 4 dimensions (jantes en 22,5 pouces). On y dénombre 6 références. Étiquetage européen du modèle : la classe C pour l’efficacité énergétique, la classe B pour l’adhérence sur le mouillé ; son niveau sonore extérieur s’étend de 70 à 71 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Pneu Continental Nthybrid HS3+, taille 385/65 R22.5 164K : le marquage se décompose comme suit.
- 385 : le pneu fait 385 mm de large (largeur de section).
- 65 : rapport hauteur sur largeur (série) de 65 % ; le flanc atteint environ 250 mm.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : cote de la jante, 22,5 pouces de diamètre.
- 164 : cet indice fixe la charge à 5000 kg par pneu.
- K : code de vitesse correspondant à 110 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
Position et usage
Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :
- Position d’essieu : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
- Usage prévu au catalogue : régional.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Continental Nthybrid HS3+ 385/65 R22.5 164K (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Efficacité énergétique : classe C, le rang médian entre A et E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Sol mouillé : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
- Bruit : 71 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe A, le premier rang sonore entre A et C.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 481692 au registre EPREL.
Bon à savoir
- Première vérification : la dimension 385/65 R22.5 doit se retrouver sur le flanc des pneus en place, ou dans la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Règle par essieu : des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indice de charge ni de code de vitesse.
- Avec 164 en charge (5000 kg) et K en vitesse (110 km/h), ce Nthybrid HS3+ convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
