Pneu DUNLOP SP446 295/60 R 22.5 150K 3PMSF

Le modèle

Chez Dunlop, le SP446 relève de la gamme poids lourd. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : régional. 15 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 17,5 au 22,5 pouces. Cette offre regroupe 18 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent les classes C à E pour le carburant et des classes échelonnées de B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 71 à 73 dB. Marquage M+S ou 3PMSF : présent sur une partie de l’offre seulement ; les marquages de la référence consultée figurent dans ses caractéristiques. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.

Cette dimension en détail

Pneu Dunlop SP446, taille 295/60 R22.5 150K : le marquage se décompose comme suit.

• 295 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 295 mm.
• 60 : rapport hauteur sur largeur (série) de 60 % ; le flanc atteint environ 177 mm.
• R : la lettre signale une carcasse radiale.
• 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
• 150 : charge par pneu de 3350 kg.
• K : repère de vitesse associé à la charge, soit 110 km/h pour la capacité de l’indice.
• 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
• M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.

Étiquette européenne

Pneu Dunlop SP446, taille 295/60 R22.5 150K (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.

• Carburant (résistance au roulement) : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
• Tenue sur sol mouillé : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Niveau sonore à l’extérieur : classe A (le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C), mesure de 72 dB.
• Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.

Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 1367333.

Bon à savoir

• Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 150 en charge (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h).
• Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
• Règle par essieu : des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indice de charge ni de code de vitesse.
• La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
• Référence 3PMSF, donc reconnue pneu hiver en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. Poids lourds, autobus et autocars roulant sans remorque ni semi-remorque : des pneus hiver posés sur au moins deux roues motrices et sur deux roues directrices ou plus tiennent lieu de chaînes ou de dispositif antidérapant équivalent. Poids lourd attelé à une remorque ou à une semi-remorque : les chaînes restent exigées à bord, de quoi équiper au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver.