Pneu FULDA Regiotonn 3 385/55 R 22.5 160K 3PMSF

Le modèle

Référencé au catalogue Fort Pneus, le Regiotonn 3 est un pneu poids lourd Fulda. Au catalogue Fort Pneus, ses références sont prévues pour la remorque et la semi-remorque. Une remorque ou une semi-remorque roule sur des essieux porteurs, sans roues motrices. Pour l’usage, le catalogue indique : régional. 3 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 19,5 au 22,5 pouces. Un seul étiquetage européen pour l’ensemble du modèle : carburant en classe B, adhérence sur le mouillé en classe B, bruit extérieur de roulement à 72 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.

Cette dimension en détail

Pneu Fulda Regiotonn 3, taille 385/55 R22.5 160K : le marquage se décompose comme suit.

• 385 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 385 mm.
• 55 : hauteur de flanc rapportée à la largeur, 55 % ; en valeur, environ 212 mm.
• R : la lettre signale une carcasse radiale.
• 22.5 : cote de la jante, 22,5 pouces de diamètre.
• 160 : capacité de 4500 kg par pneu, d’après l’indice de charge.
• K : 110 km/h, d’après le code de vitesse ; c’est à cette vitesse que vaut la charge indiquée par l’indice.
• TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.
• 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
• M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.

Étiquette européenne

Relevé de l’étiquetage européen pour le 385/55 R22.5 160K Fulda Regiotonn 3 (classe C3) :

• Résistance au roulement : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
• Sol mouillé : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Le critère porte sur le freinage sous la pluie : la distance de freinage raccourcit quand la classe remonte vers A.
• Bruit extérieur de roulement : 72 dB, en classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C.
• Pictogramme neige : oui, il accompagne le marquage 3PMSF de la référence.

Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 652473.

Bon à savoir

• Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
• Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
• Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 160 en charge (4500 kg) et K en vitesse (110 km/h).
• Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
• Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.