Pneu FIRESTONE TSP 3000 245/70 R 17.5 143/141J 3PMSF

Le modèle

Firestone inscrit le TSP 3000 à son catalogue de pneus pour poids lourds. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour la remorque et la semi-remorque. Sur une remorque comme sur une semi-remorque, les essieux portent la charge et n’entraînent pas le véhicule. Le catalogue Fort Pneus en propose 7 dimensions, destinées à des jantes du 17,5 au 22,5 pouces. Le modèle totalise 13 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent les classes C à D pour le carburant et des classes réparties entre B et D pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 70 à 72 dB. Le marquage M+S ou 3PMSF ne concerne qu’une partie des références ; pour celle de cette fiche, se reporter à la rubrique « Cette dimension en détail ». D’une taille à l’autre, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen ne sont pas les mêmes : la fiche les précise pour la référence consultée, dans ses rubriques techniques.

Cette dimension en détail

Ce que recouvre le marquage 245/70 R17.5 143/141J sur le pneu Firestone TSP 3000 :

• 245 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 245 mm.
• 70 : rapport hauteur sur largeur (série) de 70 % ; le flanc atteint environ 172 mm.
• R : carcasse radiale.
• 17.5 : cote de la jante, 17,5 pouces de diamètre.
• 143/141 : charge par pneu de 2725 kg en simple (indice 143) et de 2575 kg en jumelé (indice 141).
• J : code de vitesse, 100 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
• M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
• 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.

Position et usage

Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :

• Position attribuée : remorque et semi-remorque. Les essieux visés sont porteurs : aucune puissance du moteur ne leur est transmise, en remorque comme en semi-remorque.
• Usage prévu au catalogue : régional.
• Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.

Étiquette européenne

Données de l’étiquetage européen, référence Firestone TSP 3000 en 245/70 R17.5 143/141J (classe C3) :

• Résistance au roulement : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
• Tenue sur sol mouillé : classe B, le deuxième rang entre A et E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Émission sonore extérieure : 70 dB pour une classe A, le niveau le moins bruyant d’un barème de A à C.
• Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.

La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 1142326 au registre EPREL.

Bon à savoir

• Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 143 en simple (2725 kg), 141 en jumelé (2575 kg) et J en vitesse (100 km/h).
• Essieu en simple ou en jumelé : uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et les indices de charge.
• Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
• Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
• Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.