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245/70 R17.5 136/134M : pneu poids lourd Dunlop SP446, essieu moteur, usage de type régional. Monte simple à 2240 kg par pneu, monte en jumelé à 2120 kg ; 130 km/h au code M. Marquages au flanc : M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : carburant classe D, sol mouillé classe C, bruit classe A avec 72 dB.
Description
Le modèle
Chez Dunlop, le SP446 relève de la gamme poids lourd. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : régional. 15 dimensions figurent au catalogue Fort Pneus : jantes du 17,5 au 22,5 pouces. Cette offre regroupe 18 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent les classes C à E pour le carburant et des classes échelonnées de B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 71 à 73 dB. Marquage M+S ou 3PMSF : présent sur une partie de l’offre seulement ; les marquages de la référence consultée figurent dans ses caractéristiques. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.
Cette dimension en détail
Pneu Dunlop SP446, taille 245/70 R17.5 136/134M : le marquage se décompose comme suit.
- 245 : premier élément du marquage, la largeur de section, 245 mm.
- 70 : la série fixe la hauteur de flanc à 70 % de la largeur ; résultat, environ 172 mm.
- R : carcasse radiale.
- 17.5 : cote de la jante, 17,5 pouces de diamètre.
- 136/134 : double indice de charge ; en simple, 136 donne 2240 kg par pneu ; en jumelé, 134 donne 2120 kg.
- M : code de vitesse, 130 km/h ; la charge de l’indice s’entend à cette vitesse.
- Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
- M+S : la référence porte ce marquage, « Mud and Snow », soit boue et neige. Le fabricant l’appose sans qu’un essai réglementaire sur neige soit requis, et ce seul marquage ne vaut pas reconnaissance comme pneu hiver.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position attribuée : essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule.
- Usage prévu au catalogue : régional.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Valeurs d’étiquetage européen du pneu Dunlop SP446, taille 245/70 R17.5 136/134M (classe C3) :
- Carburant (résistance au roulement) : classe D, l’avant-dernier rang entre A et E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Émission sonore extérieure : 72 dB pour une classe A, l’échelon le plus discret, sur trois allant de A à C.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 530452.
Bon à savoir
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Avec 136 en simple (2240 kg), 134 en jumelé (2120 kg) et M en vitesse (130 km/h), ce SP446 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
