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Pneu TRAZANO Novo Energy S 355/50 R 22.5 156K 3PMSF
10003408
Position
AVANT
Utilisation
LONGUE-DISTANCE
355/50 R22.5 156K : pneu poids lourd Trazano Novo Energy S, en position essieu directeur, usage de type longue distance. Chaque pneu : 4000 kg (indice 156). Vitesse liée au code K : 110 km/h. Flanc marqué M+S et 3PMSF. Étiquetage UE : D pour le carburant, C pour le sol mouillé, 73 dB en classe B.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le Novo Energy S porte la marque Trazano. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu directeur. Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : longue distance. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 3 dimensions (jantes en 22,5 pouces). D’une référence à l’autre, l’étiquetage européen ne change pas : D pour l’efficacité énergétique, C pour le freinage sur le mouillé, 73 dB pour le bruit de roulement. M+S et 3PMSF sont présents sur l’ensemble des références. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Trazano Novo Energy S, taille 355/50 R22.5 156K.
- 355 : premier élément du marquage, la largeur de section, 355 mm.
- 50 : rapport hauteur sur largeur (série) de 50 % ; le flanc atteint environ 178 mm.
- R : la lettre signale une carcasse radiale.
- 22.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 22,5 pouces.
- 156 : cet indice fixe la charge à 4000 kg par pneu.
- K : code de vitesse correspondant à 110 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
Position et usage
Au catalogue Fort Pneus, la référence est rangée comme suit :
- Position d’essieu : essieu directeur (position avant). Essieu de direction : ses roues guident le véhicule.
- Usage prévu au catalogue : longue distance.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Trazano Novo Energy S 355/50 R22.5 156K (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Efficacité énergétique : classe D, le quatrième des cinq échelons, notés de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Tenue sur sol mouillé : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
- Bruit extérieur de roulement : 73 dB, en classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 590130.
Bon à savoir
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, le même indice de charge, un code de vitesse unique.
- Ici, 156 en charge (4000 kg) et K en vitesse (110 km/h) : valeurs à comparer aux indices et au code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, sans jamais passer en dessous.
- Taille à confirmer avant commande, sur le flanc des pneus en place ou, à défaut, dans le certificat de conformité et la notice du véhicule.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
