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Pneu CONTINENTAL Hybrid HD3 265/70 R 19.5 140/138M 3PMSF
05220890000
Position
MOTEUR
Utilisation
REGIONAL
Gamme poids lourd Continental, modèle Hybrid HD3 : 265/70 R19.5 140/138M, essieu moteur, rangé en usage régional. Monte simple à 2500 kg par pneu, monte en jumelé à 2360 kg ; 130 km/h au code M. M+S et 3PMSF au flanc. Étiquetage UE : D pour le carburant, C pour le sol mouillé, 74 dB en classe B.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le pneu Hybrid HD3 porte la marque Continental. Offre Fort Pneus sur ce modèle : 11 dimensions, pour des jantes du 19,5 au 22,5 pouces. On y dénombre 22 références. Côté étiquetage européen, le critère carburant donne un classement variant de C à D, le critère sol mouillé les classes B à C ; le bruit de roulement mesuré à l’extérieur s’étend de 73 à 76 dB. L’ensemble des références est marqué M+S et 3PMSF. Indices de charge, code de vitesse, classes d’étiquetage : chaque taille du modèle a les siens, et ceux de la référence consultée sont détaillés dans les rubriques techniques de cette fiche.
Cette dimension en détail
265/70 R19.5 140/138M : décodage du marquage porté par le pneu Continental Hybrid HD3.
- 265 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 265 mm.
- 70 : série 70, pour un flanc d’environ 186 mm (70 % de la largeur de section).
- R : carcasse radiale.
- 19.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 19,5 pouces.
- 140/138 : 2500 kg par pneu pour un essieu en simple, 2360 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 140 et 138.
- M : repère de vitesse associé à la charge, soit 130 km/h pour la capacité de l’indice.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
- TL, pour tubeless : le pneu s’emploie sans chambre à air.
Position et usage
Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :
- Position d’essieu : essieu moteur. Cet essieu reçoit la puissance du moteur et la transmet à la chaussée.
- Usage attribué : régional.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 265/70 R19.5 140/138M Continental Hybrid HD3 (classe C3) :
- Résistance au roulement : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. C’est elle que note le critère carburant de l’étiquetage : plus la classe approche de A, moins le véhicule consomme.
- Adhérence sur le mouillé : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Une classe voisine de A signale un freinage plus court sur chaussée détrempée.
- Niveau sonore à l’extérieur : classe B (le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C), mesure de 74 dB.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 505822 au registre EPREL.
Bon à savoir
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 140 en simple (2500 kg), 138 en jumelé (2360 kg) et M en vitesse (130 km/h) pour ce pneu Hybrid HD3.
- Jumelé ou simple, un essieu ne reçoit que des pneus de même type : dimension, marque, structure, code de vitesse et indices de charge identiques.
- Référence 3PMSF, donc reconnue pneu hiver en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. Poids lourds, autobus et autocars roulant sans remorque ni semi-remorque : des pneus hiver posés sur au moins deux roues motrices et sur deux roues directrices ou plus tiennent lieu de chaînes ou de dispositif antidérapant équivalent. Poids lourd attelé à une remorque ou à une semi-remorque : les chaînes restent exigées à bord, de quoi équiper au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver.
Fiche technique
