Pneu KUMHO KMA11 13R 22.5 156/150K 3PMSF

Le modèle

Référencé au catalogue Fort Pneus, le KMA11 est un pneu poids lourd Kumho. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu directeur. La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu. Pour l’usage, le catalogue indique : mixte, à la fois sur route et sur chantier. Fort Pneus référence ce pneu en 2 dimensions, sur des jantes en 22,5 pouces. Étiquetage européen du modèle : la classe D pour l’efficacité énergétique, les classes A à B pour l’adhérence sur le mouillé ; son niveau sonore extérieur s’étend de 70 à 74 dB. Les références portent toutes les deux marquages, M+S et 3PMSF. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.

Cette dimension en détail

13 R22.5 156/150K : décodage du marquage porté par le pneu Kumho KMA11.

• 13 : largeur de section sous forme de code. Une taille de ce type ne s’exprime pas en millimètres et ne comporte pas de série.
• R : structure de type radial.
• 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
• 156/150 : double indice de charge ; en simple, 156 donne 4000 kg par pneu ; en jumelé, 150 donne 3350 kg.
• K : repère de vitesse associé à la charge, soit 110 km/h pour la capacité de l’indice.
• M+S : marquage « Mud and Snow » (boue et neige) relevé sur cette référence. Le fabricant l’attribue lui-même, aucun essai réglementaire sur neige n’étant exigé ; ce marquage ne fait pas, à lui seul, d’un pneu un pneu hiver reconnu.
• 3PMSF : le flanc affiche la montagne à trois pics avec flocon, symbole réservé aux pneus ayant passé l’essai réglementaire sur neige.
• Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.

Position et usage

Affectation de la référence au catalogue Fort Pneus :

• Position d’essieu : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
• Usage attribué : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
• Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.

Étiquette européenne

Étiquetage européen de la référence Kumho KMA11 13 R22.5 156/150K (classe C3) :

• Efficacité énergétique : classe D, l’échelon placé juste au-dessus de E, sur cinq allant de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
• Freinage sur chaussée mouillée : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
• Bruit extérieur de roulement : 74 dB, en classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C.
• Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.

La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 458172 au registre EPREL.

Bon à savoir

• Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
• Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
• Avec 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et K en vitesse (110 km/h), ce KMA11 convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
• Règle d’appariement, en simple et en jumelé : sur l’essieu, des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indices de charge ni de code de vitesse.
• Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.