Pneu CONTINENTAL ECO HD5 295/60 R 22.5 150/147L 3PMSF

Le modèle

Référencé au catalogue Fort Pneus, l’ECO HD5 est un pneu poids lourd Continental. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 7 dimensions (jantes en 22,5 pouces). Côté étiquetage européen, le critère carburant donne un classement variant de B à C, le critère sol mouillé la classe C ; le bruit de roulement mesuré à l’extérieur s’établit à 73 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Ce paragraphe vaut pour le modèle entier ; la taille, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage de la référence consultée relèvent des rubriques techniques de la fiche.

Cette dimension en détail

295/60 R22.5 150/147L : décodage du marquage porté par le pneu Continental ECO HD5.

• 295 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 295 mm.
• 60 : série 60, pour un flanc d’environ 177 mm (60 % de la largeur de section).
• R : structure de type radial.
• 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
• 150/147 : 3350 kg par pneu pour un essieu en simple, 3075 kg par pneu pour un essieu en jumelé ; ce sont les charges des indices 150 et 147.
• L : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 120 km/h.
• Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
• Tubeless (TL) : fonctionne sans chambre à air.
• M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.

Étiquette européenne

Pneu Continental ECO HD5, taille 295/60 R22.5 150/147L (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.

• Classe énergétique (carburant) : classe B, le deuxième des cinq échelons, notés de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
• Tenue sur sol mouillé : classe C, l’échelon central, sur cinq allant de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
• Bruit : 73 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe A, le niveau le moins bruyant d’un barème de A à C.
• Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.

Étiquetage vérifiable dans la base européenne EPREL : enregistrement EPREL n° 1461533.

Bon à savoir

• Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
• Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
• Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
• Charge et vitesse : les minimums à respecter sont prescrits par le constructeur du véhicule. Cette référence : 150 en simple (3350 kg), 147 en jumelé (3075 kg) et L en vitesse (120 km/h).
• Équipement hivernal obligatoire en zone de montagne : marquée 3PMSF, cette référence y est admise comme pneu hiver. Un autobus, un autocar ou un poids lourd circulant sans remorque ni semi-remorque est dispensé de chaînes, ou de dispositif antidérapant équivalent, s’il roule en pneus hiver sur deux roues directrices au minimum et sur au moins deux roues motrices. Le poids lourd qui tracte une remorque ou une semi-remorque doit, lui, disposer de chaînes en nombre suffisant pour équiper au moins deux roues motrices, qu’il soit ou non en pneus hiver.