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Pneu poids lourd Pirelli TR 01 II, taille 315/70 R22.5 154L, essieu moteur, usage de type régional. Capacité par pneu : 3750 kg, à l’indice 154. Vitesse : code L, 120 km/h. M+S et 3PMSF au flanc. Étiquetage UE : carburant classe D, sol mouillé classe B, bruit classe B avec 75 dB.
Description
Le modèle
Le TR 01 II appartient à l’offre poids lourd de Pirelli. Dans le catalogue Fort Pneus, le modèle figure parmi les pneus classés pour l’essieu moteur. La traction du véhicule est assurée par les roues de cet essieu. Pour l’usage, le catalogue indique : régional. Fort Pneus référence ce pneu en 3 dimensions, sur des jantes en 22,5 pouces. À l’étiquetage européen, les tailles du modèle obtiennent la classe D au titre du carburant et la classe B au titre du sol mouillé ; la mesure de bruit extérieur s’étend de 73 à 75 dB. L’ensemble des références est marqué M+S. Le marquage 3PMSF n’est pas porté par toutes les références du modèle au catalogue ; la fiche précise, dans les caractéristiques, les marquages de la taille consultée. Indices de charge, code de vitesse, classes d’étiquetage : chaque taille du modèle a les siens, et ceux de la référence consultée sont détaillés dans les rubriques techniques de cette fiche.
Cette dimension en détail
315/70 R22.5 154L : décodage du marquage porté par le pneu Pirelli TR 01 II.
- 315 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 315 mm.
- 70 : la série fixe la hauteur de flanc à 70 % de la largeur ; résultat, environ 221 mm.
- R : pneu radial.
- 22.5 : diamètre de jante requis, 22,5 pouces.
- 154 : chaque pneu est donné pour 3750 kg (indice de charge).
- L : code de vitesse correspondant à 120 km/h, vitesse pour laquelle la capacité de charge est donnée.
- Marquage 3PMSF : la référence le porte. Il s’agit du flocon dans la montagne à trois pics, obtenu après réussite de l’épreuve réglementaire d’adhérence sur neige.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
- Type tubeless (TL) : aucune chambre à air n’est prévue.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position de classement : essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule.
- Usage prévu au catalogue : régional.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Pirelli TR 01 II 315/70 R22.5 154L (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Classe énergétique (carburant) : classe D, le rang qui précède E dans un barème gradué de A à E. Une classe voisine de A signale une faible résistance au roulement, donc une consommation moindre.
- Tenue sur sol mouillé : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
- Bruit extérieur de roulement : 75 dB, en classe B, le niveau intermédiaire d’un barème de A à C.
- Adhérence sur neige : l’étiquetage porte le pictogramme, conséquence du marquage 3PMSF du pneu.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 593193.
Bon à savoir
- Si la taille pose question, se fier au flanc des pneus en place, ou à la notice et au certificat de conformité du véhicule.
- Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
- Gonflage : la valeur à froid dépend de la charge réellement portée, de la vitesse pratiquée et des conditions d’utilisation ; se reporter aux tables de gonflage du fabricant.
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 154 en charge (3750 kg) et L en vitesse (120 km/h).
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
