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Pneu poids lourd référencé en 315/70 R22.5 154L : Firestone FD622+, essieu moteur, profil d’usage régional. Indice de charge 154 pour 3750 kg par pneu, et 120 km/h pour le code L. Flanc marqué M+S et 3PMSF. Classe D en carburant, B sur le mouillé, B en bruit (75 dB) à l’étiquetage UE.
Description
Le modèle
Firestone inscrit le FD622+ à son catalogue de pneus pour poids lourds. Côté position, le catalogue Fort Pneus retient un classement pour l’essieu moteur. Essieu de traction : ses roues entraînent le véhicule. Le modèle est rangé dans l’usage suivant : régional. Fort Pneus référence ce pneu en 3 dimensions, sur des jantes en 22,5 pouces. Cette offre regroupe 6 références. Les étiquetages européens relevés sur ces références indiquent la classe D pour le carburant et des classes échelonnées de B à C pour le freinage sur sol mouillé, avec un bruit extérieur qui s’étend de 72 à 75 dB. Le marquage M+S ou 3PMSF n’est pas porté par toutes les références du modèle au catalogue ; la fiche précise, dans les caractéristiques, les marquages de la taille consultée. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
Fiche technique : Firestone FD622+, taille 315/70 R22.5 154L.
- 315 : cote de largeur, donnée en millimètres ; ici 315 mm.
- 70 : hauteur de flanc rapportée à la largeur, 70 % ; en valeur, environ 221 mm.
- R : la lettre signale une carcasse radiale.
- 22.5 : dernier élément de la taille, le diamètre de jante, ici 22,5 pouces.
- 154 : capacité de 3750 kg par pneu, d’après l’indice de charge.
- L : code de vitesse. La capacité de charge de l’indice est valable jusqu’à 120 km/h.
- M+S : présent. L’abréviation renvoie à « Mud and Snow », boue et neige ; apposée par le fabricant sans passer par un essai réglementaire sur neige, elle ne permet pas à elle seule de classer le pneu comme pneu hiver.
- Marquage 3PMSF : oui. Le pictogramme, trois pics de montagne et un flocon, certifie le niveau de performance du pneu sur la neige.
Position et usage
Essieu et usage attribués à la référence par le catalogue Fort Pneus :
- Position d’essieu : essieu moteur. Ses roues sont motrices : la puissance du moteur passe par elles.
- Usage attribué : régional.
- Avant la pose, la position se confirme dans les prescriptions du fabricant du pneu et dans celles du constructeur du véhicule.
Étiquette européenne
Relevé de l’étiquetage européen pour le 315/70 R22.5 154L Firestone FD622+ (classe C3) :
- Efficacité énergétique : classe D, le rang qui précède E dans un barème gradué de A à E. Le classement suit la résistance au roulement du pneu ; proche de A, il correspond à une consommation de carburant réduite.
- Freinage sur chaussée mouillée : classe B, le rang qui suit A dans un barème gradué de A à E. Une classe haute dans le barème, donc proche de A, signifie un pneu qui s’arrête plus court sous la pluie.
- Bruit extérieur de roulement : 75 dB, en classe B, le deuxième rang sonore entre A et C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
Source officielle des classes, la base européenne des produits (EPREL) : référence EPREL n° 383760.
Bon à savoir
- Règle par essieu : des pneus de même type, sans écart de marque, de dimension, de structure, d’indice de charge ni de code de vitesse.
- Avec 154 en charge (3750 kg) et L en vitesse (120 km/h), ce FD622+ convient dès lors que les minimums prescrits par le constructeur du véhicule ne sont pas plus élevés.
- La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
- Pression : à régler à froid en suivant les tables de gonflage du fabricant, d’après la vitesse, la charge portée et les conditions d’utilisation.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
