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Pneu poids lourd Continental Nthybrid HS3+, taille 385/55 R22.5 160K, catégorie essieu directeur, profil d’usage régional. Indice 160 : charge de 4500 kg par pneu ; code K : 110 km/h. À l’étiquetage UE, carburant en classe C, sol mouillé en classe B, bruit de 71 dB (classe A).
Description
Le modèle
Chez Continental, le Nthybrid HS3+ relève de la gamme poids lourd. Au catalogue Fort Pneus, le modèle se décline en 4 dimensions (jantes en 22,5 pouces). On y dénombre 6 références. Étiquetage européen du modèle : la classe C pour l’efficacité énergétique, la classe B pour l’adhérence sur le mouillé ; son niveau sonore extérieur s’étend de 70 à 71 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Pour la référence consultée, la fiche indique à part la dimension, les indices de charge, le code de vitesse et l’étiquetage européen, qui varient à l’intérieur d’un même modèle.
Cette dimension en détail
385/55 R22.5 160K : décodage du marquage porté par le pneu Continental Nthybrid HS3+.
- 385 : premier élément du marquage, la largeur de section, 385 mm.
- 55 : la série fixe la hauteur de flanc à 55 % de la largeur ; résultat, environ 212 mm.
- R : la lettre signale une carcasse radiale.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 160 : cet indice fixe la charge à 4500 kg par pneu.
- K : repère de vitesse associé à la charge, soit 110 km/h pour la capacité de l’indice.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
- 3PMSF : marquage présent, reconnaissable au flocon inscrit dans une montagne à trois pics ; il est délivré à l’issue d’un essai d’adhérence sur neige fixé par la réglementation.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). La direction du véhicule passe par les roues de cet essieu.
- Usage attribué : régional.
- Classement indicatif : pour la position, les préconisations du fabricant du pneu et du constructeur du véhicule font foi.
Étiquette européenne
Continental Nthybrid HS3+ 385/55 R22.5 160K (classe C3), classement à l’étiquetage européen :
- Efficacité en carburant : classe C, le rang médian entre A et E. Le critère mesure la résistance au roulement ; elle diminue, et la consommation avec elle, à mesure que la classe remonte vers A.
- Critère sol mouillé : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. Il renseigne sur l’adhérence au freinage par temps de pluie ; les distances diminuent en allant vers A.
- Bruit : 71 dB relevés à l’extérieur, ce qui correspond à la classe A, le premier rang sonore entre A et C.
- Neige : pictogramme présent à l’étiquetage, du fait du marquage 3PMSF.
La référence figure dans la base EPREL de l’Union européenne : n° 482013 au registre EPREL.
Bon à savoir
- La dimension se relève sur le flanc des pneus en place ; la notice du véhicule et son certificat de conformité l’indiquent également.
- Aucune pression unique : vitesse, charge et conditions d’utilisation déterminent la valeur à froid, à lire dans les tables de gonflage du fabricant.
- À rapprocher des indices de charge et du code de vitesse prescrits par le constructeur du véhicule, qui fixent le plancher : 160 en charge (4500 kg) et K en vitesse (110 km/h) pour ce Nthybrid HS3+.
- Sur l’essieu, uniquement des pneus de même type, donc identiques par la dimension, la marque, la structure, le code de vitesse et l’indice de charge.
- Dans une zone de montagne à obligation d’équipement hivernal, seul le 3PMSF, que porte cette référence, vaut reconnaissance comme pneu hiver. Les chaînes, ou un dispositif antidérapant équivalent, ne sont pas requises d’un autocar, d’un poids lourd ou d’un autobus sans remorque ni semi-remorque dont deux roues directrices au moins, et au moins deux roues motrices, sont en pneus hiver. Elles le restent pour tout poids lourd à remorque ou semi-remorque, qui doit en détenir pour au moins deux roues motrices, pneus hiver ou pas.
Fiche technique
