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Pneu CONTINENTAL NTI E HD3 315/80 R 22.5 156/150L 3PMSF
05210610000
Position
AVANT
Utilisation
REGIONAL
Continental NTI E+ HD3 315/80 R22.5 156/150L, pneu poids lourd, catégorie essieu directeur, usage de type régional. Capacité par pneu : 4000 kg (simple), 3350 kg (jumelé). Vitesse : code L, 120 km/h. Étiquetage UE : carburant classe B, sol mouillé classe B, bruit classe A avec 72 dB.
Description
Le modèle
Pneu pour poids lourds, le NTI E+ HD3 porte la marque Continental. Usage attribué au modèle : régional. Fort Pneus référence ce pneu en 3 dimensions, sur des jantes en 22,5 pouces. Selon la référence, l’étiquetage européen affiche des classes réparties entre B et C au critère carburant et la classe B sur le mouillé, tandis que le bruit extérieur de roulement s’établit à 72 dB. Double marquage M+S et 3PMSF sur chacune des références. Les valeurs propres à la référence, taille, code de vitesse, indices de charge et étiquetage, sont données dans les rubriques techniques de cette fiche ; elles diffèrent selon la taille retenue dans le modèle.
Cette dimension en détail
Référence Continental NTI E+ HD3, marquage 315/80 R22.5 156/150L, élément par élément :
- 315 : largeur de section nominale, 315 mm.
- 80 : la série fixe la hauteur de flanc à 80 % de la largeur ; résultat, environ 252 mm.
- R : carcasse radiale.
- 22.5 : à poser sur jante de 22,5 pouces.
- 156/150 : indice 156 pour la monte simple, 4000 kg par pneu, et indice 150 pour la monte en jumelé, 3350 kg par pneu.
- L : repère de vitesse associé à la charge, soit 120 km/h pour la capacité de l’indice.
- TL : pneu de type tubeless, à utiliser sans chambre à air.
- 3PMSF : présent sur cette référence. Montagne à trois pics et flocon : ce symbole rend compte de performances sur neige vérifiées par un essai réglementaire.
- Marquage M+S : présent sur le flanc. Sigle de « Mud and Snow » (boue et neige), ce marquage est apposé par le fabricant, hors de tout essai réglementaire sur neige ; un pneu n’est pas reconnu pneu hiver sur cette seule base.
Position et usage
Le catalogue Fort Pneus situe la référence ainsi :
- Position de classement : essieu directeur (position avant). Ses roues braquent : c’est l’essieu qui donne la direction.
- Usage au catalogue Fort Pneus : régional.
- Constructeur du véhicule et fabricant du pneu fixent chacun leurs prescriptions ; elles priment sur le classement du catalogue.
Étiquette européenne
Pneu Continental NTI E+ HD3, taille 315/80 R22.5 156/150L (classe C3) : ce qu’affiche l’étiquetage européen.
- Carburant (résistance au roulement) : classe B, l’échelon placé juste sous A, sur cinq allant de A à E. En se rapprochant de A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins.
- Tenue sur sol mouillé : classe B, le deuxième des cinq échelons, notés de A à E. Ce classement traduit la distance qu’il faut pour freiner sur route mouillée, d’autant plus courte que la classe approche de A.
- Émission sonore extérieure : 72 dB pour une classe A, l’échelon le plus discret, sur trois allant de A à C.
- Pictogramme neige : affiché, la référence étant marquée 3PMSF.
Pour contrôler ces valeurs, voir le registre européen EPREL : fiche EPREL de la référence, n° 505825.
Bon à savoir
- Avant validation de la commande, rapprocher la dimension du marquage lu sur le flanc des pneus en place ou des documents du véhicule (certificat de conformité, notice).
- Pneus de même type obligatoires sur un essieu, en jumelé comme en simple ; cela suppose une seule marque, une seule dimension, une seule structure, les mêmes indices de charge, un code de vitesse unique.
- Les tables de gonflage du fabricant donnent la pression à froid adaptée aux conditions d’utilisation, à la vitesse et à la charge.
- Pas d’indice de charge ni de code de vitesse inférieurs aux minimums prescrits par le constructeur du véhicule ; valeurs de la référence : 156 en simple (4000 kg), 150 en jumelé (3350 kg) et L en vitesse (120 km/h).
- Avec le marquage 3PMSF, la référence compte parmi les pneus hiver admis en zone de montagne soumise à l’équipement hivernal. En l’absence de remorque et de semi-remorque, un autocar, un poids lourd ou un autobus peut se passer de chaînes et de dispositif antidérapant équivalent, à condition que ses pneus hiver équipent au moins deux roues motrices et, au minimum, deux roues directrices. Dès qu’une remorque ou une semi-remorque est attelée, le poids lourd doit emporter des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices, y compris s’il est en pneus hiver.
Fiche technique
