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Pneu été référencé en 225/40 R19 93Y : Goodyear Eagle F1 SuperSport, XL à charge renforcée. À retenir d’après Goodyear : un rebord protégeant la jante des coups de trottoir ; des flancs et des nervures rigides au profit de la tenue de route. Classement UE : carburant C / mouillé A / bruit B (71 dB).
Description
Le modèle
Goodyear destine l’Eagle F1 SuperSport, pneu été, aux voitures de sport. D’après la marque, il s’inspire des pneus de course automobile ; sa mise au point a privilégié les routes sèches, et de bonnes performances sont néanmoins annoncées sur chaussée mouillée. Le fabricant décrit des flancs plus rigides et des nervures profilées rigides, complétés par des sculptures extérieures dont l’orientation est fermée, étudiées pour la tenue sur sol sec et en courbe. Il fait valoir la tenue de route en virage, la stabilité et la réactivité du pneu. Goodyear mentionne également une technologie de protection de jante, constituée d’un rebord épais placé à la base du flanc : ce rebord préserve le pneu et la jante des coups de trottoir. Son emploi est celui d’un pneu été, sur routes sèches ou mouillées et en dehors de la période hivernale ; neige et verglas n’en font pas partie. Classes de l’étiquette et indices, de charge comme de vitesse, changent selon la dimension : ceux de cette référence sont précisés dans les rubriques « Cette dimension en détail » et « Étiquette européenne ».
Cette dimension en détail
Décodage du marquage 225/40 R19 93Y, Goodyear Eagle F1 SuperSport, pneu été, charge renforcée XL.
- 225 : 225 mm de large.
- 40 : rapport hauteur sur largeur de 40 %, ce qui place le flanc à environ 90 mm.
- R : repère d’une carcasse radiale.
- 19 : jante de 19 pouces.
- 93 : chaque pneu porte 650 kg au maximum (indice de charge).
- Y : lettre de vitesse, en regard de 300 km/h.
- XL : carcasse renforcée (Extra Load), d’où un indice de charge supérieur à celui du standard dans cette taille.
Étiquette européenne
Valeurs relevées sur l’étiquette UE pour Goodyear Eagle F1 SuperSport en 225/40 R19 93Y :
- Efficacité énergétique : classe C, le troisième des cinq échelons, notés de A à E. Vers A, la résistance au roulement diminue et, avec elle, la dépense en carburant ou en électricité.
- Tenue sur sol mouillé : classe A, le sommet d’un barème gradué de A à E. Le critère porte sur le freinage ; de E vers A, la distance nécessaire sur route mouillée se réduit.
- Bruit de roulement (mesure extérieure) : classe B, l’échelon central, sur trois allant de A à C, à 71 dB.
Vérification possible dans la base EPREL de l’Union européenne : enregistrement n° 2407854.
Bon à savoir
- Ne pas descendre sous les indices d’origine, charge et vitesse ; cet Eagle F1 SuperSport affiche 93 en charge (650 kg) et Y en vitesse (300 km/h).
- Recommandation : remplacer les deux pneus de l’essieu en même temps, par le même modèle. Obligation : même dimension et même structure sur l’essieu.
- En cas de doute sur la taille, le flanc des pneus en place fait référence, de même que la notice et le certificat de conformité du véhicule.
- Zones loi Montagne : un pneu été comme celui-ci ne suffit pas en période hivernale ; il doit être complété par des chaînes ou chaussettes à neige détenues à bord.
Fiche technique
