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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 255/45 R20 105W, pneu été, XL (Extra Load). Côté fabricant, Goodyear signale une surface de contact plus étendue lors du freinage et un mélange à base de silice, tourné vers le freinage. Valeurs d’étiquette : A (carburant), A (mouillé), 70 dB en classe A.
Description
Le modèle
Goodyear donne à l’Eagle F1 Asymmetric 5, pneu été, une vocation sportive, tout en le décrivant comme polyvalent. D’après la marque, il raccourcit la distance de freinage et réduit la consommation de carburant, sur route mouillée comme sur route sèche. Le fabricant fait valoir deux qualités : la stabilité, qu’il explique par une liaison ferme entre la bande de roulement et la carcasse, et, sur route sèche, une transmission très précise des gestes du conducteur. Le freinage est travaillé par une gomme dont le mélange est à base de silice ; pendant cette phase, la surface de contact augmente, ce qui profite à la tenue de route. En tant que pneu été, il s’utilise sur routes sèches comme mouillées, hors période hivernale, et la neige comme le verglas sortent de son domaine d’emploi. Classes de l’étiquette et indices, de charge comme de vitesse, dépendent de la dimension : ceux de cette référence sont détaillés dans les rubriques « Cette dimension en détail » et « Étiquette européenne ».
Cette dimension en détail
Pour Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en 255/45 R20 105W (pneu été, XL (Extra Load)), le marquage se décompose ainsi :
- 255 : la largeur, donnée en millimètres (255 mm).
- 45 : rapport hauteur sur largeur de 45 %, ce qui place le flanc à environ 115 mm.
- R : architecture radiale.
- 20 : dernier repère, le diamètre de jante (20 pouces).
- 105 : chaque pneu porte 925 kg au maximum (indice de charge).
- W : 270 km/h au plus (indice de vitesse).
- XL : pneu Extra Load, donc renforcé ; à dimension égale, son indice de charge est plus haut que celui d’un pneu standard.
Étiquette européenne
Valeurs relevées sur l’étiquette UE pour Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en 255/45 R20 105W :
- Carburant (résistance au roulement) : classe A, le sommet d’un barème gradué de A à E. De E vers A, le pneu oppose moins de résistance et le véhicule consomme moins, carburant ou électricité.
- Mouillé (freinage) : classe A, le rang le plus favorable entre A et E. Plus la lettre est proche de A, moins il faut de distance pour freiner sous la pluie.
- Bruit de roulement (mesure extérieure) : classe A, le plus bas des trois niveaux sonores, notés de A à C, à 70 dB.
Accès direct à la fiche publique EPREL : dossier n° 801322.
Bon à savoir
- Ne pas descendre sous les indices d’origine, charge et vitesse ; cet Eagle F1 Asymmetric 5 affiche 105 en charge (925 kg) et W en vitesse (270 km/h).
- Sur un essieu, pas de panachage de dimension ni de structure ; il est conseillé de changer les deux pneus ensemble, dans le même modèle.
- Avant de valider, relever la dimension sur le flanc des pneus en place ; à défaut, la notice ou le certificat de conformité du véhicule la donnent.
- Loi Montagne : pneu été sans marquage 3PMSF, donc hors équipement hivernal. L’hiver, dans les communes visées, des chaînes ou chaussettes à neige doivent se trouver à bord.
Fiche technique
