Pneu DUNLOP Blue Response TG 225/40 R 18 92W XL

Le modèle

Dunlop commercialise le Blue Response TG, pneu été, pour les SUV et les voitures, quel que soit le type de véhicule, électrique ou thermique. La marque y voit un produit qui équilibre confort et sécurité, et qui reste maîtrisable et stable sur le mouillé comme sur le sec. La sculpture comporte des nervures organisées en 3 zones à rigidité variable ; d’après Dunlop, elles servent la tenue en virage et la stabilité à vitesse de croisière. S’y ajoutent des rainures latérales dont la forme et l’angle donnent de la rigidité au pneu au freinage et en virage ; leur disposition décalée a en outre pour but d’atténuer le bruit. Dans le mélange de gomme entre un polymère que le fabricant relie à une usure limitée et au contact avec la route. Dunlop fait également valoir le kilométrage et le confort de roulage. Ce pneu été s’emploie hors période hivernale, sur chaussée sèche ou mouillée ; la neige et le verglas sortent de son usage. Classes de l’étiquette et indices, de charge comme de vitesse, dépendent de la dimension : ceux de cette référence figurent dans les rubriques « Cette dimension en détail » et « Étiquette européenne ».

Cette dimension en détail

Pour Dunlop Blue Response TG en 225/40 R18 92W (pneu été, charge renforcée XL), le marquage se décompose ainsi :

• 225 : la largeur, donnée en millimètres (225 mm).
• 40 : série 40, soit un flanc haut de 40 % de la largeur (environ 90 mm).
• R : carcasse radiale.
• 18 : dernier repère, le diamètre de jante (18 pouces).
• 92 : indice de charge ; 630 kg par pneu au plus.
• W : lettre de vitesse, elle fixe la limite à 270 km/h.
• XL : marquage Extra Load. À taille identique, la charge admise est supérieure à celle de la version standard.

Étiquette européenne

Repères de l’étiquette UE pour Dunlop Blue Response TG (225/40 R18 92W) :

• Carburant : classe C, le milieu d’un barème gradué de A à E. Critère lié à la résistance au roulement : en allant vers A, la consommation baisse, en carburant comme en électricité.
• Freinage sur mouillé : classe A, le rang le plus favorable entre A et E. Une classe voisine de A signifie un freinage plus court sur route mouillée.
• Bruit de roulement (mesure extérieure) : classe B, le niveau sonore du milieu, sur trois notés de A à C, à 70 dB.

Enregistrement officiel du pneu, registre EPREL de l’Union européenne : n° 2487776.

Bon à savoir

• Essieu : deux pneus identiques en dimension et en structure, c’est la règle ; les remplacer ensemble et dans le même modèle, c’est la recommandation.
• À vérifier en premier : la dimension, lisible sur le flanc des pneus en place et reprise dans la notice ou le certificat de conformité du véhicule.
• Indices : au minimum ceux de la monte d’origine, en charge comme en vitesse. Cette référence : 92 en charge (630 kg) et W en vitesse (270 km/h).
• Zones loi Montagne : un pneu été comme celui-ci ne suffit pas en période hivernale ; il doit être complété par des chaînes ou chaussettes à neige détenues à bord.